PAR LA OU TOUT A COMMENCE... LES PLANEURS !!!

A qui le dis-tu...

Rien qu'à repenser que j'ai eu si mal au cul pour ne rien avoir d'homologué...

Ca me laisse l'occasion de le refaire cela dit... Faut bien rester positif dans ces cas là...

Félicitations à tous les 2 du coup

Hier,petit vol (près de 300 kms ...quand même !.. )dans les Alpes ,au départ de Saint-Auban(au Sud de Sisteron ) sur un Pégase.
Beaucoup de monde donc peu de tofs ,mais celles-là sont pas mal à mon goût












Toutes ces tofs sont prises dans les Alpes du Sud;entre Digne et le massif des écrins;le lac est celui de Serre-Ponçon !..
Le planeur que je "shoote" est un LS 8 que pilotait un copain !..on n'est pas chasseur pour rien !....

helmut a écrit:Hier,petit vol (près de 300 kms ...quand même !.. )dans les Alpes ,au départ de Saint-Auban(au Sud de Sisteron ) sur un Pégase.
Beaucoup de monde donc peu de tofs ,mais celles-là sont pas mal à mon goût

FOX 2 Glider my nose left hand turn...

Très belles tofs Helmut... dans le feu de l'action

très belles photos Helmut, paysages grandioses

Merci les ,c'est surtout pour ceux qui n'ont pas la chance d'avoir des montagnes dans leur pays !...

trop jolies tes photos didier ! hâte d'être laché

helmut a écrit:Merci les ,c'est surtout pour ceux qui n'ont pas la chance d'avoir des montagnes dans leur pays !...

Ca c'est sûr c'est pas chez nous qu'on peut voir un tel paysage !
Joli shoot Papy Mumut !

Magnifique

belles photos Papy!!

Quelques tofs de mes vols dans les Alpes....


Avec sa capeline,c'est le mont Viso !..en Italie.


Les Ecrins...


L'Eguillette dans le Vercors...


Au fond;c'est le Mont-Blanc...




Que des vols splendides : 710 ,685 , 470, 468, 505, 560 kms !.... en plus de 42 heures de vol !...
Le 1° vol a été effectué en Janus C(train fixe !)avec G.Lherm,le champion du monde vol à voile 1997 !... les suivants :à bord de mon ASW 20 L !...

Trop dure la vie...
Les écrins.... J'étais à pattes moi quand j'y suis allée.... C'est encore plus joli vu d'en haut!

Jolis photos/paysages

Ca laisse rêveur et désireux !

Moi j'aurai trop la trouille et je sais pas pourquoi mais je ne me sens pas attire du tout par les planeurs... certainement car je ne me sentirais pas maitre de la situation... je sais pas... en tout cas respect car moi je ne pourrais pas...
pas de moteur et se laisser "guider " par les courants d'air...
ahhhhhhhhhh il me faudrai des couches et non des sac a gerbe lol...

Bien au contraire Ulrich, avec un planeur tu élimines déjà le facteur "panne moteur", sachant que bons nombres d'avions motorisés ne planent pas très longtemps A moins de péter une aile , c'est quand même plus sur avec un planeur, tu as le temps de chercher une piste "au cas où" . Non, le plus dur c'est bien de monter avec ces engins non motorisés, et ça Helmut sait très bien le faire


superbes photos Mumut, grandioses ces panoramas survoler tout ça dans le silence (tu vois Ulrich, ça a des avantages le planeur ), ça doit être top

Finesse d'un avion léger : autour de 10 (entre 8 et 12)
Finesse d'un planeur moderne "de base" : autour de 40 je crois, sachant qu'il y a des modèles de compet qui sont bien plus performants (je crois même qu'il y a un proto avec finesse 100 )

Ca veut dire que si tu mets un avion et un planeur à 1km d'altitude, l'avion planera en ligne droite pendant 10km, et le planeur ... 40km !

Nan vraiment, le planeur c'est Extra !
Perso, j'ai un peu la même appréhension que Ulrich, mais pourtant j'adore ca et je pense à m'y mettre aussi une fois que j'aurais bien avancé en avion ...
Surtout qu'en plus, le pilotage d'un planeur est plus fin, donc c'est tout bénef quand on remonte dans un avion !

mouais mouais... vous avez raison mais j'aurai le trouillometr à zero !!!
c'est clair que ca a des avantages mais je ne me sentirai pas trop à l'aise...
pis je vois qu'on a meme le temps de prendre des photos !! héhéhé
Erreur de ma part meme en F14 avec Goose et Maverick ils ont pu prendre une photo du F5 ( mig dans le film ) !!!
enfin si un jour je me retrouve devant le fait je sais ps quelle sera ma reaction... pur le moment je me contente aux photos et aux post...

david a raison certain avion motorisé plane comme un fer à repasser ou une plaque d'égout, Ulrich toi qui m'a dit avoir fait du modelisme tu dois avoir vécu la meme chose que moi, tu cale avec un avion assez lourd a l'aerodinamisme plus que limité et tu te dis j'aurais eu un planeur premierement j'aurais alonger suffisament pour avoir la piste et deuxiemement j'aurais jamais calé.

en plus tu as un parachute la plupart du temps il me semble (les connaisseurs si vous pouvez me confirmer merci)

en planeur, le parachute est effectivement obligatoire ...
Ceci étant dit, à part en cas de collision en vol, je ne suis pas persuadé de son utilité !

Julien a écrit:Ceci étant dit, à part en cas de collision en vol, je ne suis pas persuadé de son utilité !

c'est vrai, mais qui peut le plus peu le moins, une sécurité supplémentaire

Julien a écrit:en planeur, le parachute est effectivement obligatoire ...
Ceci étant dit, à part en cas de collision en vol, je ne suis pas persuadé de son utilité !

Pour te contredire Julien,le parachute a permis de sauver pas mal de vies en planeur et pas que sur des collisions en vol !....Alors arrête de dire des bêtises

oki j'ai émis un avis, il était erronné ...

Pour raviver un peu "mon topic" !...,voici quelques tofs prises par un copain que j'ai emmené faire de la voltige à St-Rémy de Provence (en DG 500...)
Si vous n'aimez pas le vol inversé...passez votre chemin !..
Le remorqué jusqu'à 1200 m ...


Votre serviteur !..




Virage 360° dos !...c'est excellent pour la circulation!..

excellentes ces photos !
pour faire ça , le manche doit être en secteur avant pendant le virage inversé ?
et le passagé ça allait , pas trop mal au coeur ?!