RENO AIR RACES 2008

Reno est une ville au nord du Nevada, à une après-midi de route de San Francisco.

Le meeting se tient sur l'aéroport de Stead, compter une bonne vingtaine de minute d'autoroute depuis le centre de la ville. Reno est comme coupé en quatre par deux autoroutes qui se croisent quasiment en son centre, et cela simplifie la navigation (sauf quand ils ferment des sorties pour travaux, comme en 2007... )

Bref, il y a quelques différences par rapport à un meeting "à la Française" : En premier l'heure de début. Les petites catégories comme les Pitts et les formules 1 sont incapables de voler en plein soleil au milieu de la journée, c'est trop dangereux. En arrivant à 8 heures du mat, le site est déjà ouvert, il y a déjà pas mal de monde, et ces catégories sont déjà en l'air !. Eh oui là-bas cela commence au lever du jour...

Deuxième différence : les parkings sont nombreux, au tarif proportionnel à la proximité de l'entrée, et l'argent va aux scouts. Comme on était là pour se faire plaisir, on a donné nos 15 ou 17 dollars et on s'est retrouvé à 50 mètres de l'entrée. En 2007 on s'était retrouvés bien plus loin, mais dans les 12 dollars d'alors était inclus une navette en bus climatisé !

Il y a un moment d'attente pour ceux qui achètent leurs billets le jour du meeting, avec de nombreux bureaux (une bonne vingtaine) qui sont spécialisés par mode de paiement. Une fois passé les controles de sécurité, c'est parti !

Il est possible d'acheter des pit-passes qui donnent accès aux paddocks, vous verrez ce que ça donne en photo...

Mais place à celles-ci. après triage, il m'en reste environ 2000 pour deux jours, sachant que je suis tombé malade dans la nuit de samedi à Dimanche, et que le rendement s'en est fortement ressenti...

Alors suivez bien le post, il sera mis à jour régulièrement

On commence par une sélection de Yaks et le Super-Corsair :



la voilure typique des yaks :





quelle gueule, czech mate !











Le samedi soir, c'est à dire 17 heures (!) les courses s'arrêtent car le soleil commence à s'éclipser tôt dans le désert. Les Américains sont disciplinés et rentrent chez eux, un peu comme le font les anglais. Mais à Réno, personne vous chasse et vous restez aussi longtemps que vous le voulez ; il est possible d'aller aux paddocks sans payer. Là vous obervez les équipes en pleine maintenance, les ptis apéros entre potes, les vols de réglages ou les baptêmes de l'air entre copains (non non voir des gars faire des tours en Mustang ou t-6, ce n'est pas énervant )

Mais bon, si on est poli et que l'on respecte les usages, il est possible de s'approcher très près des avions, comme au bon vieux temps de la ferté Alais, avec le soleil en plus !





A suivre, avec la partie Airshow, parceque Réno c'est aussi un meeting aérien qui se déroule entre les courses le week-end...

groquick a écrit:Alors suivez bien le post, il sera mis à jour régulièrement

miam miam miam !

tu me prends dans tes bagages cette année ?

Photos très intéressantes, et ton texte me passionne tout autant.
Mieux que Dallas !
Continue à raconter... et à joindre des photos tout aussi époustouflantes.

J'attends la suite de la saison 1 de la série "Les aventures de Groquick à Réno"
J'ai ajouté ton sujet dans mes sujets à suivre.

je n'ai rien à ajouter , super post !

très belles tofs !...

Aujourd'hui je vais poster des photos du meeting qui a lieu le samedi et le dimanche. Les courses de Reno ont en fait lieu toute la semaine.

Reno est une machine bien rodée. Entre les manches des différentes catégorie, il faut bien occuper les dizaines de millier de spectateurs ; c'est pour cela qu'il y a une expo statique des "voisins militaires". USAF, USMC, US NAVY, gardes frontières, garde nationale... tous sont présents, avec un air de "engagez-vous, rengagez-vous" !

Il y a aussi un concours de restauration d'avions anciens avec à chaque fois un plateau assez extraordinaire. Les visiteurs remplissent un papier pour désigner le gagnant, une façon bien sympathique d'impliquer le publique.

Mais bon vous verrez tout cela en temps et en heure. Voici donc quelques photos pour montrer que Reno ce n'est pas qu'une course de warbirds :

On commence par la démo de l'Air national guard.














Les thunderbirds n'étaient là que le samedi. Le Dimanche on a eu droit à la place à une démo d'un B-17 et de deux B-25. Un peu léger pour les USA, mais pour des Européens c'était quand même pas mal :

Avec un passage au dessus du public :





Allemagne 1944 ?

Quel magnifique reportage... Y'a pas à dire, les ricains ont le goût du spectacle surtout en meetings aériens...
Très belles photos; j'aime bien celle avec le B-14, B-25 et le P-51 n echelon... Très réussie; comme les autres d'ailleurs...
N'hésite pas à nous gratifier d'autres photos ...

Ca ne sentait pas trop l'huile brûlée lorsque le B-17 est passé au-dessus du public ?

Ca change de l'habituel "Pink Lady".

Cougar a écrit:Ca ne sentait pas trop l'huile brûlée lorsque le B-17 est passé au-dessus du public ?

Ca change de l'habituel "Pink Lady".

ils ne passaient pas si bas que ça

Le P-38 ne participe pas aux courses. Il vole pour l'USAF "heritage flight", avec une petite partie en solo. Il n' y en pas beaucoup en vol dans le monde. Red Bull doit en faire venir un en europe il me semble...

On voit la chaleur ambiante sur la photo :





Pareil pour ce mustang, ce n'est pas un racer ( et puis ce n'est pas les mustangs qui manquent...)



Retour sur les "performers" avec une démo impressionnante pour un petit coucou :









Et enfin, on peut dire que Breitling est partout !











Il existe une autre patrouille sur L-39, mais elle n'était pas à Reno :



A midi chaque jour, retentit l'hymne national. Pas de sifflet là bas mais un silence religieux, on se découvre, et pendant que quelqu'un chante, un drapeau descend du ciel...




suivi par un seul et unique passage de deux aggressors, des F-16 pour cette année.

A suivre, un GROS tas de T-6

magnifique

groquick a écrit:Red Bull doit en faire venir un en europe il me semble...

L'ancien "White Lightning"

Mais il n'est pas déjà arrivé ?

J'adore ta photo du P-38 au roulage.
Un angle assez inhabituel.

Et le "petit coucou",il était super-vitaminé ?

Pour l'hymne national, il est toujours chanté par une vedette locale de country et tout le monde, en plus de se découvrir, met toujours la main sur le coeur ?

Cougar a écrit:J'adore ta photo du P-38 au roulage.
Un angle assez inhabituel.

Et le "petit coucou",il était super-vitaminé ?

Pour l'hymne national, il est toujours chanté par une vedette locale de country et tout le monde, en plus de se découvrir, met toujours la main sur le coeur ?

c'est bien ça, avec le sentiment que si tu l'ouvre ou si tu fais l'andouille à ce moment là la foule va te faire passer un sale quart d'heure...

Ils sont TRES patriotes, ces ricains !

Alors je vous ai préparé un petit week-end T-6, parceque c'est une catégorie avec beaucoup de participants, et très disputée puisque les avions sont semblables en performances.



Retour de course :



le fameux pylone d'arrivée, le symbole des courses de Reno :







Ce T-6 est celui du "directeur de course", ou le "pace-car". Remarquez que le passager est cameraman (j'aimerais bien voir ses films) :



Un bon gros bébé aux commandes :



M...! j'ai fais tombé mes clefs !







Exemple d'un tour de course :











Voilà, vous aurez remarqué la variation des décorations, la suite demain dimanche

J'adore la photo des 4 T-6 qui virent à ras de "OK Corral".
Pas étonnant que les broncos soient aussi sauvages !

Les autres photos sont également superbes.

Plus qu'une fois dormir pour la suite !

Sacré reportage que tu nous proposes là!

Merci!

Mise à jour du Dimanche :



Le soir est un moment à privilégier à Reno. D'une part, la température devient plus supportable, on a plus de brumes de chaleur sur les photos, et d'autre part le site se vide du public. Il ne reste alors que les passionnés et les membres des équipes et de l'encadrement, qui vous fout une paix royale...



Certaines équipes en profitent pour faire quelques photos souvenir







vue générale des paddocks :







et oui, ce n'est pas un sport de pauvres...




retour à la course :























pour finir, une petite vue d'un décollage avec vue sur le parking avion hors zone public. Là sont stockés les habitués du site, pour faire de la place aux concurrents. On y remarque MIG-15, 17, 21...



A suivre, avec le statique...

Sept T-6 en bagarre !
Ca doit être chaud pour ne pas se toucher.

Il y a u nombre maxi de participants par course ?
Une course compte plusieurs tours ?

Tu t'es levé tôt ce matin, Olive...

Belle spéciale sur le T-6

Toujours d'aussi belles tofs,merci !....

Et le T6,quelle belle bête !...

Tes photos laisses rêveuse.. (sauf celle avec les deux barbies lol )

groquick a écrit:
et oui, ce n'est pas un sport de pauvres...

Le meilleur moyen de devenir millionnaire....



..... Quand t'étais milliardaire avant...

Cougar a écrit:Sept T-6 en bagarre !
Ca doit être chaud pour ne pas se toucher.

Il y a u nombre maxi de participants par course ?
Une course compte plusieurs tours ?

il y a une dizaine de T-6 par course, il y a plusieurs tours (je ne rappelle pas combien) et la longueur du circuit varie selon la catégorie. Les "unlimited" ont le circuit le plus grand.

Un peu de statique ce matin, j'en rajouterai ce soir...

On commence par le concours de restauration et un T-28, très commun en Californie :



Un Sikorski absolument magnifique :





Notez l'avion en arrière plan (c'est une maquette !)



Hangar typique :



A côté, presque caché, un avion en visite ? à vendre ?



Et enfin un Fouga bien flashy, ex-finlandais tout de même...



Le pick-up années 60 ça le fait, non ?



Il y a aussi quelques stands d'exposants privés, avec entre autres une forte participation de Lyncoming

Raaa la maquette taille réelle... Suis fan là!