Vampire

elle doit te rappeler des souvenirs cette photo ! les patrouilles avec avion de tourisme ne sont pas autorisé non? c'etait juste pour ton "last" ?

Nan,j'en avais déjà fait d'autres !... Mais c'est top secret !....

avec le fouga?

helmut a écrit:Nan,j'en avais déjà fait d'autres !... Mais c'est top secret !....

style escorte d'Air Force One au dessus du territoire

Chouette photo.... Forcément belle vu tout ce qui se cache derrière...

Ui super photo, tant pour tout ce qu'elle peut représenter à tes yeux que pour l'esthétique... J'trouve l'ambiance de la photo géniale

Merci bcp Helmut

ton vampire il peut monter a combien environ en altitude?

882km/h à 9145m

plafond pratique : 13410m

ce sont les données théoriques, Helmut nous en dira plus sur l'usage "courant", ou lors de déplacement pour se rendre à un meeting (10 000 m mini obligatoire non )

En fait,je ne vole jamais très vite ni très haut !...
En basse altitude lorsque la distance est de l'ordre de 100-150 kms,je vole à 350-400 km/h!... et l'altitude varie de 150 ft à 2000ft/sol selon l'intérêt du paysage survolé !..
Lorsque la distance est d'environ 300à 400 kms je vole vers 5000ft à 400 km/h !..
Et enfin lorsque la distance dépasse 450 kms,je monte vers 10 000 ft à 400 km/h et arrivé la-haut,je réduis la vitesse vers 300 km/h pour consommer le moins possible !...
J'arrive ainsi à passer de 35-40 l/mn à 20 l/mn !...ce qui n'est pas négligeable vu le prix du Jet A1 (près d'1 € le litre !.. )
Pour info,lors de la démo,je fais du 40 l/mn !...

ouais faut prendre soin du petit vampirou
sinon quelle est la démarche pour récupérer un ancien JET militaire?
et ça coûte a peut près combien?

Je ne peux pas te répondre car je crois savoir que l'armée ne vends plus ses avions aux domaines(pb d'amiante et autres produits toxiques !.. )

aïe et un fouga ou un zephyr je pense que c'est pas donné?! (ou même un vampirou )

http://www.planecheck.com?ent=da&id=8248
mais AMHA faut rajouter un certain nombre d'à cotés :?
(le kero, l'assurance, la maintenance ... ca s'appelle une douloureuse )

je m'attendait a plus cher quand même ! quelque chose comme 2 millions de francs !

j pense que l'assurance prend une bonne part du budget

voyez qui nous avons lorsque l'on clique sur "spécificités" dans le lien à Julien :

http://nostalgair.free.fr/CM170/cm170_index.html

J'allais justement le posté aussi !

Tout les "chasseurs" ne sont pas forcément cher à l'achat;c'est la maintenance en état opérationnel qui l'est!...
L'assurance "tous risques" vaut la peau des fesses,c'est pourquoi nos avions ne sont assurés que RC (responsabilité civile)!..
La maintenance aussi coute très cher;les moteurs du fouga sont pratiquement introuvables ou alors très cher et leur potentiel n'est pas tjs le vrai !
Celui qui doit faire faire la mécanique de son avion doit "assurer aussi" !...
Le Kéro est à presque 1 € le litre !...donc vu les conso des "bêtes" là encore il ne vaut pas être" chômiste!"...
Et puis il y a encore les taxes de l'état:le GSAC,les taxes d'ATR,de circulation dès que l'on dépose un plan de vol !..etc...
Bref;il faut être un vrai passionné,mécanicien de surcroit et avoir quelques "tunes" pour pouvoir voler quelques heures par an !..
C'est pour toutes ces raisons qu'un avion à réaction est nettement moins cher qu'un Warbird !...à l'achat !...car après,les pb sont les mêmes !..

Ya même une taxe sur les FPL ?

Qu'est-ce qui n'est pas taxé en France, ça irait plus vite dans ce sens là

Clair

Les gars qui gardent en état de vol ces machines, à hélices ou à réaction, qui les font voler et/ou qui les soignent (à ce niveau là c'est presque ça) n'en sont que plus admirables!!

Jeudi je vais me faire un petit( TRES GROS!...) plaisir; je vais faire voler mon vampirou!....

veinard une p'tite pensée pour nous quand tu sera trés haut

Yess,je penserai bien à vous tous !... mais je ne serai pas très haut !...

c'est pas grave, dés que tu quittera le plancher des vaches suffira