Vampire

Ui ui t'inquiète... Sans compter qu'en plus les évitements météos sont encore plus périlleux en Belgique vu que l'"espace" aérien (c'est un grand mot que de parler d'espace) est très (hyper) restreint dans pas mal d'endroits... Il faut donc en plus d'éviter la météo, éviter les CTR's et les zones interdites ou dangeureuses...
Bref du sport mais I keep it on the safe way...

C'est sur que le sol à un PK (Probability of Kill) de 1 pour 1...

Switch a écrit:C'est déprimant... Ici j'me coltine des navs entre les grains avec le minimum de visi et pas d'plafond...le tout sur fond de ciel bien gris et pluvieux...

Poses des perms!


Papy Mumuttt attends j'arrive!
Très zoulie photo!!

oué j'vais essayer... promis z'ai dit...

Bonsoir à tous,j'ai terminé la visite annuelle de mon Vampirou (j'y ai quand même passé 4 jours avec Pascal;donc 80 heures de boulot pour 15 à 20 heures de vol par an !... );c'est pas de tout repos la mécanique,heureusement qu'il est "sain" !...
Voici quelques tofs de l'aventure !..




la petite "pause" sandwich et un petit "super étendard" a décollé !.. le pb avec mon appareil,c'est son "retard" d'oû le très beau "flou" !...

ça doit être bien quand même ... déjà moi qui prend bien du plaisir a bricoler sur mon scooter et a le réparer !
les bidons qu'on voit au dessus des cajettes () sont opé?

Oui,c'est un bidon de Fouga !...

Vous avez besoin d'une accréditation officielle (genre contrôle technique similaire aux totomobiles) aprés votre entretien annuelle pour le faire voler?

Sympa de nous faire partager cet aspect "pratique" et technique Helmut (et d'avoir pris le temps d'en faire des tofs). Merci à toi, perso ça m'intéresse, on ne parle pas assez du côté entretien des navions

content d'apprendre que ton Vampirou soit sain, ça veut dire qu'il volera encore longtemps

davidof14 a écrit:Sympa de nous faire partager cet aspect "pratique" et technique Helmut (et d'avoir pris le temps d'en faire des tofs). Merci à toi, perso ça m'intéresse, on ne parle pas assez du côté entretien des navions

Je plussoie allègrement

Au fait, je me disais bien que je l'avais déjà croisé ce bel oiseau







A Orange la veille de la cérémonie de dissolution du Vendée.

@+

Oui,comme les tutures,il faut passer par la case G S A C une fois par an pour avoir le droit de faire voler un avion(je ne parle pas des U.L.M qui en sont dispensés )!...
Et le pire,c'est que le gars qui vient faire cette inspection,n'y connait absolument rien en aviation!... il doit verifier que tous les papiers sont en règle,mais si il manque une aile,il ne le verra pas !... Bon,j'exsagère à peine le tableau mais dans une visite;aux yeux de l'administration,ce sont les "papiers" qui font foi et nom le bon entretien de l'appareil malheureusement.
Mais rassurez-vous,dans le monde de la collection,il faut être un bon mécano si on veut rester en vie longtemps car nos avions ne sont plus tout jeunes !... .
Le mien date de 1952 !.....et il n'a pas une ride !...

Merci F84,tes tofs sont splendides et mon Vampire ne peut-être que reconnaissant !...

Merci m'sieur

Au fait tu n'étais pas au barbecue de fin de journée ?

Nan,j'étais au bar du 1/5 !....avec tous mes potes et Laverdure (Christian MARIN) !.. une occasion de plus de "refaire" l'Armée de l'air !...
Et en fait,je ne bois pratiquement pas d'alcool car je veux être en "état" pour ma démo du lendemain !...

Mais on n'a pas bu...

... enfin presque rien quoi...

.. juste un verre d'apéro...

... le Château-Neuf, ça compte pas, si ?

Pas crédible ? comment ça ?

Pfffffff j espère faire des photos aussi belles bientôt... faut dire que le sujet est magnifique aussi, sans dec Helmut, on le croirait neuf ton Vampirou même pas sur qu'il était aussi clean pendant son service actif

helmut a écrit:Le mien date de 1952 !.....et il n'a pas une ride !...

Et c'est tant mieux pour nous "passionés d'aviation", merci Helmut ! j'ai hâte de photographié ton bébé....

Itou

J'ai du rab pour aujourd'hui (le reste... plus tard quand j'aurai fini de traiter )





Et un p'tit wheeling, un !



Au fait Helmut, le pilote a l'air assez enfoncé dans le fuselage. C'est pas gênant pour la visibilité latérale ?

@+

Superbes photos F84...

Merci bcp Helmut de nous avoir éclairé sur l'envers du décors... Sacré boulot...

Je n'ai pas pris de tofs quand l'avion était "à poil" car j'oeuvrais dessus et pas question d'arrêter dans ces moments cruciaux !... je vais essayer de retrouver celles qui avaient été faites durant le démontage du moteur en 2005 sur la base de Hyeres.
Pour ce qui est de la visi latérale:pas de pb,je penche la tête à l'extérieur !..

Jolies photos!

mais helmut ton vampire est garé sur une base militaire?

Il est basé sur le terrain de Cuers Pierrefeu qui appartient à la Marine,la piste est dans l'enceinte militaire mais l'aérodrome qui est au nord de la piste est "civil" donc mon Vampire est du" côté civil "de cette base "mixte"!... où nous possédons un hangar .
Vous avez tout compris ?
En fait,cela fait comme toutes les bases aériennes où il y a des aéroclubs !...

Par contre,il faut bien faire gaffe de se poser dans les heures d'ouvertures,sinon on risque de rester coincé derrière la barrière "barbelés" des militaires !...
C'a m'est arrivé une fois en Broussard (arrivée tangeante à la tombée de la nuit !...)

pas cool ça!
Heureusement que c'est pas comme ça à Dijon... Sinon y en a qui resteraient souvent derrière la grille...

Une petite tof de mon dernier vol en Mirage 2000N:escorte du Papa pour un petit défilé à Cuers !....


Pour info;je suis en "colonne" sur le Vampire et les 2 autres Mirages sont en patrouille sur le Vampire;on forme donc un "BOX",mais sous cet angle on ne le dirait pas !...

Précision utile , la taille du vampire n'aide pas à se représenter la formation telle qu'elle a été.
J'imagine qu'il y a pleins de choses dans cette photo pour toi. Merci de l'avoir dévoilé.