Pima Air Museum - Davis Monthan, Az

Petit OV-10 Bronco bien entouré d'un A7 CorsairII et d'un A3A Skywarrior...

Une petite voilure tournante à mourir de rire ou d'être moche...
Mais terriblement utile et bien pensé...

J'ai nommé le très atypique CH-54 Tarhe :

Un ptit C-141 Starlifter...

On continue avec les gros bébés...

C-97 Stratofreighter...

Les ravitos...

Un KB-50 Spuerfortress...



et un KC-135 Stratotanker...

EC-121T Constellation...

Impressionnant la diversité et le nombre des appareils.
Ca t'a pris combien de temps pour parcourir le site et faire toutes ces photos ?
N'aurais-tu pas une photo du Cougar?

merci pour tout ça switch. il ne vont pas se flinguer à vitesse grand V à rester dehors dans la poussières tous ces zincs ???? ça fait un peu mal au coeur de les voir comme ça

Alex pour l'hélico hideux.... C'est la même chose que le Sikorsky 54 ??

Un lieux de rêve, les peintures souffrent, mais que d Histoire ! quand on voit ça en vrai, on se met un peu à la place de ceux qui ont pris place dans les machines? on pense à quoi?

ps: nice job, Dude! Thanks!

Cougar a écrit:Impressionnant la diversité et le nombre des appareils.
Ca t'a pris combien de temps pour parcourir le site et faire toutes ces photos ?
N'aurais-tu pas une photo du Cougar?

Pour tout faire, c'est-à-dire les quatre halls et tout l'extérieur, on a mis environ 4 heures. Mais je suis certain qu'il y a moyen d'y rester plus longtemps.
Là nous étions en groupe avec seulement deux véhicules, donc il fallait contenter tout le monde aussi. Les plus rapides comme les plus lents.
Mais c'est vraiment un musée exceptionnel. Différent de celui de Washington (Air & Space Museum); mais tout aussi impressionant en effet.

Je vais regarder ce week end ou quand j'ai un peu de temps si j'ai une photo du Cougar... Je pense me souvenir que oui mais je ne parie rien

davidof14 a écrit:merci pour tout ça switch. il ne vont pas se flinguer à vitesse grand V à rester dehors dans la poussières tous ces zincs ???? ça fait un peu mal au coeur de les voir comme ça

En général, le désert conserve plutôt bien. On le constate également dans le désert du Mojave au Névada (plus au nord).
L'air sec et le température réussissent toujours mieux que l'humidité et le froid...
Ca althère peut être les couleurs mais sans plus...
Puis ils ne doivent (hélas) plus voler...

Switch a écrit:
Je vais regarder ce week end ou quand j'ai un peu de temps si j'ai une photo du Cougar...

Donc pas ce week end

D'une manière générale, les verrieres opaques, c'est pour protéger l'intérieur? protéger ou camoufler parce qu'ils sont vides? c'est peint, c'est un film? c'est quand qu'on arrive?

Merci encore..

Franckidou a écrit:D'une manière générale, les verrieres opaques, c'est pour protéger l'intérieur? protéger ou camoufler parce qu'ils sont vides? c'est peint, c'est un film? c'est quand qu'on arrive?

Merci encore..

Je suppose que c'est un peu pour tout ce que tu as cité...
Surement qu'ils ont été vidés de leur siège et cockpit. Du coup plutôt que d'avoir quelque chose de vide, ils ont autant de peintre le canopy.
Mais je ne connais pas la réponse officielle... Si quelqu'un a une autre idée sur la question...
Souvent dans les avions qui sont exposés dans des musées européens (en plein air ou même parfois indoor), les canopy sont vites recouverts de mousse et d'une couleur verdâtre dûe à l'humidité.
Les quelques avions qu'on a sur stèle à Florennes (F84F - RF84F et tout récemment F-16 encore épargné) sont malgré leur entretien assez vite recouvert d'une couche de mousse sur leur canopy.

En Arizona, la mousse ils ne doivent pas franchement connaître mais ils doivent avoir leurs raisons aussi...

Ok merci

En géneral,les verrières sont peintes surtout pour les UV,cela protège non seulement tout l'intérieur(car les planches de bord sont laissées en l'état),mais aussi la verrière elle-même !... sinon il y a formation de" crazing" et la verrière est fichue !...

merci