Mon vol en Fouga (photos)

par fulcrum2920 Dim 13 Jan 2008 - 20:17

Etant donné que j'étais à bord, j'ai pas fait de photos.
Mais 2 amis étaient là pour immortaliser l'évènement, j'ai leur accord pour les photos.

Je met donc le lien avec les photos :
http://www.foxalpha.com/forums/viewtopic.php?t=14368

par **Moverman** Dim 13 Jan 2008 - 20:36

alors après le yak 52 c'est en fouga

T'en a de la chance

par Switch Dim 13 Jan 2008 - 20:41

Comme je te l'ai déjà dit sur ton lien...

Super content pour toi, tu as pu réaliser un rêve et c'est exceptionnel ! Ce sont des souvenirs et des images qui resteront gravées et ancrées à tout jamais dans ta mémoire... C'est formidable...

Merci pour le lien et les photos... Nous attendons néanmoins les tiennes puisque je sais que tu en as prises également après ton vol...

Wink

par Dark Eagle Dim 13 Jan 2008 - 23:23

En Fouga!

et bah.. content pour toi, et comme dit Switch, tu pourras pas l'oublier sa!

par Invité Lun 14 Jan 2008 - 0:11

Ah ça!!!

par helmut Lun 14 Jan 2008 - 23:48

Pour utiliser ce topic,voici une petite tof de Bibi dans notre Zéphyr(à l'époque ! )prise depuis notre Broussard piloté par mon père ....
Mon vol en Fouga (photos) 5ef77110

par Switch Lun 14 Jan 2008 - 23:56

Les cheveux au vent ou presque si j'ose dire...

C'était un canopy coulissant sur Zéphyr... intéressant voilà que je ne savais pas... Comme quoi j'en apprend (bcp) tous les jours...
Autres grosses différences avec le Fouga, Helmut ?

Sinon chouette photo de famille... great

Par curiosité, quelle était la vitesse max pour ouvrir le canopy en vol et avoir une chance de pouvoir le refermer... lala

par Invité Mar 15 Jan 2008 - 0:05

Sympa la photo! Surprised

(moi aussi quand j's'rai grande j'aurai une décapotable!...)

par Julien Mar 15 Jan 2008 - 0:10

De mémoire les principales différences étaient :
- verrière coulissante
- train renforcé et surélevé
- crosse d'appontage
- nez légèrement plus long
- appuye-têtes Very Happy

par helmut Mar 15 Jan 2008 - 0:11

Salut SWITCH?
La verrière pouvait être ouverte jusqu'à 150 kts.Toutes les opérations de catapultage et d'appontage s'effectuaient verrière ouverte afin de pouvoir évacuer rapidement l'avion en cas de problème!....
Les autres différences étaient : une crosse d'appontage ! Very Happy

off course !..
un train renforcé
un nez plus long
pas de servo-commande
uniquement des moteurs MARBORE "2"(paradoxalement moins puissant que les" 6" équipant les fouga magister)
un poids supérieur de 300 kg !..
Pour info,lors de cette prise de tof,mon père volait royalement à 90 kts !.. scratch