Jaguar

vais m'zêner tiens

Ah ui pas mal; très bonne qualité pour l'époque... Par contre pour la recco j'ai du mal à les identifier...

C'est NATO ?

Oki donc pour la photo précédente vous étiez en "sorte d'échelon" sur lui alors...

du jag
hummm.... 'doit bien avoir une tophe ou deux

quel camouflage ...super
euh vous faisiez quoi au juste la bas....

ps:ne pas me repondre:"je maintenai nos bons rapports avec l'ennemei etc etc....."

Pour ma part je n'ai aucune photo de Jaguar ! pourtant j'en ai déjà vu mais jamais des français, toujours des anglais, mais à l'époque j'avais pas de matos.....

Switch a écrit:Ah ui pas mal; très bonne qualité pour l'époque... Par contre pour la recco j'ai du mal à les identifier...

C'est NATO ?

Je dirais plutôt russe pour moi. SA 11 ?

oui ce genre de "grillage" evoque pluto du matos " de l'est"

Eh bien on va faire un "quizz"sur le matos que j'ai survolé alors !...
Pas SA11
Et pour répondre à Phantom:Opération "Manta" dans le cadre des accords de défense avec certains pays africains !...(66 jours de "Détam" tout de même !..en fait on partait pour 45 jours mais au fil des "évènements" on restait plus ou moins longtemps !.. )

Switch a écrit:Ah ui pas mal; très bonne qualité pour l'époque... Par contre pour la recco j'ai du mal à les identifier...

C'est NATO ?

Oki donc pour la photo précédente vous étiez en "sorte d'échelon" sur lui alors...

Eh bien au boulot Switch,quel matos se trouvait au Tchad en 1988 ?
Pour la patrouille,nous étions en "persienne"décalée sur le 3°appareil ...tout simplement !...

J'en ai en F1 de 2000 & F1 au Tchad aussi il me semble par contre j'sais pas quelle année.. Enfin plus ou moins 10 ans plus tard...

Par contre elles sont toutes en N&B, plus facile de voir ce qu'on cherche? Un raison particulière?

helmut a écrit:Eh bien on va faire un "quizz"sur le matos que j'ai survolé alors !...
Pas SA11

Si c'est bien du ruskof et pas un SA-11, il y a le SA-6 qui y ressemble, non ?

Après j'ai plus trop d'idée parce que les autres systèmes SAM ont des silhouettes assez différentes

@+

helmut a écrit:Pour raviver le topic:une petite tof de "bibi"survolant les chutes de bouali(république centrafricaine) en 1988!...Je suis dans l'avion qui porte l'inscription :"1/7 PROVENCE" !..

Photo prise avec l'OMERA 40 du 3° jag(la caméra nasale ) !...
Copyright AAir .....

pas mal comme photo

J'ai la même 10 ans plus tôt sans les jags et en noir et blanc

Une photo tous les 10 ans

Exact ,c'est bien un SA6 avec son véhicule de recomplètement !...bien joué f84g
Vous notez bien qu'à 450 kts,il n'était pas très facile de voir ces systèmes Sol-Air sous les arbres !...et souvent,on les découvrait au développement des tofs !..

Ca s'passe comment pour la prise de photos? En continue de tel à tel endroit?

Très bien !....

Oki j'ai rien dit

Je te raconterai tout cela de vive voix !....les forums ont des oreilles !...

'ci

Charlie a écrit:Ca s'passe comment pour la prise de photos? En continue de tel à tel endroit?

en gros le pilote declenche la camera 1 nm avant l'objectif et l'arrete 1 nm apres j'ai bon là ?

Pour faire simple,on déclenche quand l'OBJ passe sous le pitot de l'avion et on arrête juste après !....

helmut a écrit:Pour faire simple,on déclenche quand l'OBJ passe sous le pitot de l'avion et on arrête juste après !....

oui mais moi je parlais d'une vraie mission de recco par un vrai "pilote intelligent" de recco

je blague hein pas taper

La différence entre un pilote "intelligent" et un mud Jag,c'est l'économie de pellicule vierge à résultat équivalent!......

helmut a écrit:La différence entre un pilote "intelligent" et un mud Jag,c'est l'économie de pellicule vierge à résultat équivalent!......

bon ben ça .......... c'est fait

Voici,"notre" 7 lors du meeting de St-Dizier en 1985 !..
Tu peux noter Switch que je suis bien en place !....