Les lachés......

Ton premier vol à bord du Vampire ça c'est passé comment? Et pourquoi le Vampire plus qu'un autre?

RAS
Parceque.....

Elles te plaisent pas mes réponses!.....

nan

Si tu veux que je raconte,ça va être long,mais je vais faire un(gros)effort!
Tout d'abord,pour vous re-situer le décors;je suis moniteur à Salon sur CM170 fouga magister à cette époque et mon père possède le Vampire depuis2 ans.
Mon père m'ayant demandé de venir faire une mise en route moteur(j'avais déjà bossé le manuel de vol et rempli mon Test 100 questions-établit par mon papa);j'ai combiné une "mission élève "sur Cuers.
On se pose donc en début d'après midi avec mon élève et on va du côté "civil" de la piste pour rejoindre notre hangar.
Mon père me rebrieffe encore une fois sur la procédure de mise en route du Vampire qui n'est vraiment pas simple du tout.Et me dis qu'ensuite,si tout va bien,je pourrais faire un "roulage".Il faut dire que là non plus c'est pas gagné car on freine avec une poignée sur le manche et on "réparti" le freinage aux palonniers(vous voyez la simplicité!...)Bref,je me brêle,aidé par notre mécanicien,et je mets en route:cela m'a rappelé le démarrage du Mystère4!Déjà dans l'ambiance,le pieds.Après avoir enlevé les sécurités du siège éjectable,fait tous les tests des AF,des volets des commandes,branché la radio;j'ai fais signe d'enlever les cales.Première sollicitation du moteur avec son "bruit" si caractéristique et début du show!...Vraiment pas facile ce roulage!Puis mon père me demande de remonter la piste pour le faire accélérer un peu.ON NE REFUSE PAS UN ORDRE donc,je m'exécute!et une fois en bout de piste,il me dit:"tu as combien aux freins?"je lui réponds que j'ai plus de 18Kg(pression de 16 mini pour pouvoir décoller!)il me dit:"tu es prêt?"Vous pouvez imaginer ma tête à ce moment là!..en 10sec je me remémore toutes les actions à faire et je lui réponds:Oui.Voila comment on se retrouve lâché sur VAMPIRE alors qu'on était venu juste pour le démarrer!...

rah le pied ... merci Helmut pour ce petit récit !

au fait, t'avais quel age au moment des faits (juste pour savoir si il y avait prescription)

34 ans!...Prescription de quoi,ah oui,j'étais en service commandé par l'armée de l'air pour faire un AR en Fouga avec un élève et au milieu j'ai fait un petit vol en Vampire!!!!pas de quoi foueter un chat!...

C'est la réaction d'un père trés cool ça Il avait dû préméditer son coup pour te faire cette surprise, ce cadeau. J'pense qu'il devait être aux anges en voyant ta surprise

c'est bien raconté et on attend la suite avec impatience

Merci Helmut c'est trés sympa de ta part

Ouai,mon père était super,exigent voir très exigent,surement à cause de son parcours à lui,mais il faisait confiance aux gens.Et je lui en serais éternellement reconnaissant...
Pour lui ,j'étais pilote de chasse,donc il n'y avait aucune raison que cela se passe mal! L'avenir lui a donné raison.
Même si cet avion est très "viril" et quelque peu complexe:démarrage,roulage,conduite moteur,il est très "sain".C'est un vrai plaisir de le piloter cela s'en ressent dans mes vidéos!
Le plus délicat est vraiment la conduite moteur,petit exemple:il faut 15 sec mini pour passer du plein ralenti au plein gaz et 6 sec mini pour faire l'inverse!....
Car on peut éteindre "riche" ou "pauvre"; pas glop lors d'une remise de gaz par exemple(c'est ce qui est malheureusement arrivé au meeting d'Angers en 2006......1 mort)

Ahh je préfère ces réponses là!
Merci pour ce récit.. En effet une surprise de taille!..
(on m'a fait le même coup mais en Tétras )

Et tu n'as pas eu trop mal à la Tètre !... NAN,je suis vraiment incorrigible!...

Charlie a écrit:(on m'a fait le même coup mais en Tétras )

Vous n'avez pas les mêmes valeurs !

Ceci dit un laché reste un laché ... et la première fois ...
En ce qui me concerne, c'était sur mon MS880 et j'étais prévenu avant parce que mon FI n'avait pas le droit de me lacher (c'était un jeune FI), donc quand j'ai changé de FI c'était que ...
Mon premier vol en solo c'était un simple tour de piste : 10mn de vol et comme dirait un copain "il y avait 2 différences avec un vol normal : le premier c'est que tu montes et t'accélères plus vite, la seconde c'est que tu fais tes checklists au moins 3 fois au lieu d'une !"
Bref j'ai pas trop eu le temps de me rendre compte. Par contre le lendemain j'ai refait un vol solo : 1h08 de tours de piste ! Et là, j'ai pris le temps de réaliser ...

Si,c'est là que tu te trompes Julien(surtout ne le prends pas mal!) Nous avons tous les mêmes valeurs!
Tu le dis toi même,un laché est un laché,quelque soit la machine car si tu te rates.....tu connais Et ..paf..le chien!..
C'est pareil,on risque sa couenne!
Donc,je pense que l'on est tous égaux devant un monde inconnu qui est pour nous :l'air et le vol en général.
Et c'est je pense un bon test:le 1° laché.
Mais cela n'empêche pas d'avoir des apréhensions avant chaque laché sur une nouvelle machine,(c'est comme avec les femmes!...)

Rooooo la comparaison va ne faire bouillir plus d'une... Tu prends des risques inconsidérés mon bon Helmut!!!

Sinon terrible ce récit du premier lacher sur ton bébé. je garde des souvenirs très précis de tous mes premiers lachés; ce sont toujours des moments un peu appart ou il faut pouvoir gérer l'émotion et l'euphorie...
Surtout pour mon dernier laché, celui sur LA bête. L'avion qui m'a toujours fait rêvé celui pour qui j'ai tout fait, tout donné; celui pour qui j'ai mordu sur ma chique, celui qui représentait mon but! Là au moment du départ vers l'avion pour le premier solo j'ai eu pas mal d'images et de sentiments qui m'ont traversés l'esprit; j'avais toujours plus ou moins tout fait pour un jour vivre ce que j'ai vécu et *... je resigne tout de suite!!!
En vol; vu que c'était une mission normale, le boulot à repris le dessus sur l'émotion et l'euphorie. Bien que j'ai qd meme pris l'tps d'un peu en profiter mais pas de réaliser!

Bref pour dire que les lachers c'est l'pied

Hamilton a écrit:Salut Davidof
En fait pour l'instant pas de gros meeting en vue , juste une célébration le 8/6/8 au camp d'auvours proche du Mans ( lieu du 1er vol des frères wright en France) avec patrouille de france , sinon un rassemblement de vieux avions, vers le 10 juillet 2008; et le 8/8/8 reproduction du vol historique du flyer du 8 aout 1908 ( avec passage d'avions , pas encore défini pour l'instant ...).
Il devrait avoir lieu un meeting interessant à Laval en 2008: à suivre...
Au fait Davidof , il y a quelque chose de prévu à Falaise pour 2008 ?

Helmut , tu n'as plus qu'à réserver tes dates pour passer au Mans

Merci à toi Hamilton

Pour Falaise, entendu parlé de rien malheureusement mais si y'a quoi que ce soit dans le quartier j'te tiens au jus


ça y'est Helmut à posté une photo et une terrible en plus, merci Helmut

Super photo Helmut... Tu vois quand tu veux

Oui,seulement quand je veux!...

Et puis voici mon petit ASW20 F...

Roooo il est déchaîné le Helmut maintenant qu'il a compris comment poster des posts...

...et c'est tant mieux, il va nous gratifier de plein de jolies photos je le sens bien...

Superbe planeur, il a d'la gueule lui aussi !

J'adore le planeur, faudrait que je m'y remette dès que j'ai un peu plus de temps. C'est vraiment le pilotage pur puis ce sont d'excellents souvenirs et surtout la première vraie expérience de vol! Bref que du bonheur !

Content qu'elle te plaise ma tof ,et si tu m'en mets une de toi devant(ou dans) ton beau destrier,je ferai de même en 2000N !...

Allez Switch ! Allez Switch ! Allez Switch !

Accordé







Voilà

Maintenant à toi de nous en poster avant d'aller dodo!!




Copyright: Photographe de la base de Kleine Brogel

Oky

J'espère que la tenue vous plait,c'était pour le passage au bac pour mes 4000 h de vol militaires!...et je ne voulais pas abimer ma combine de vol !...

A bientôt les !...