duel Mig 31 / Rafale

La vitesse max en terme de Mach point a assez peu d'importance en combat aérien rapproché et bien moins d'impact que la consommation engendrée pour atteindre justement de telles vitesses. Le gros avantage à ca niveau du Rafale est qu'il possède la supercroisière; c'est à dire capable de vole > M 1.0 sans post combustion ! Donc à moindre consommation.
Ce qui est important en combat rapproché ce sont les vitesses (plateaux de vitesses ou vitesse unique) à(aux) laquelle(s) les chasseurs doivent voler pour obtenir leur meilleur taux de virage sans dégrader d'énergie... Car qui dit voler vite; dit également rayon de virage immense donc absolument inutile et mortel en combat rapproché; où justement le vainqueur sera celui qui tournera le plus serré tout en gardant suffisemment d'énergie pour pouvoir utiliser son armement...

Pour le Sukoi et son Cobra, comme je l'ai déjà dit précédemment, il ne peut le fait que lorsqu'il n'emporte pas de charge sous les ailes; en version "clean" => sans missile ! Donc uniquement lors de démo pour le "show". Car en cas de combats ou de missions d'exercice il emportera tjrs des charges sous les ailes; au moins pour se défendre...
Cela dit, il n'en reste pas moins un avion super maniable, très puissant, avec une grande nose authority ! Ce qui en fait à coup sûr à adversaire redoutable !

certes michel,
mais le sukkoi 27 est un avion de 4eme generation....donc vieux....quant à son premier vol ,je pense que les touts premiers su27 ont du voler bien avant,fin des annees 80 ,je dirai.....

l'Iran aurait commandé pas moins de 250 SU30MKK !!!!!!
ce qui replace notre debat sur le flanker en pleine actualité, de plus ils auraient commandé 8 Mig 31..................
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mais je reste perplexe face a cet avion:
-les su 30 MKK indiens me semblent plus menacants que les chinois ou futurs iraniens (eh ils mettront pas de la super electronique israelienne dedans !),de plus entre les mains de pilotes bien entraines (les indiens) dans un pays de tradition aeronautique tres anglosaxone
-le gros point faible des sukkoi me semble etre leur fiabilite,le nombre d'heures d'entretine par heure de vol.............

Je parles du Sukhoi 37 et non du 27.
Pour la maintenance avec un Super Etendard, il faut 20 heures pour une heure de vol. Certes c' est un vieux avion.




Edit modo: Ca serait cool de pas dupliquer 50 fois le même poste...
Merci
Charlie

Mille excuses pour les dupli, mais hier c' etait pour corriger une erreur. Il faut 50 h de révision pour une heure de vol.
Un peu de comprehension ferais plaisir. Merci.

J'comprends t'inquiètes... Ca arrive à tout l'monde...
Mais tu peux "éditer".. ou "supprimer" si tu veux changer le message posté.

Et c'est que ce n'était pas la première fois
Voili

Merci pour ta comprehension,Charlie.