Mirage 2000 [PARTIE 2]

De rien.
Le problème ne pas trembler hi hi hi.

Papy_Moustaches a écrit:De rien.
Le problème ne pas trembler hi hi hi.

Tu n'a pas l'anti-bougé ?

Ya pas de stabilisateur sur le 135-400 (d'où le prix) :(
Après, faut tomber à avoir un boitier stabilisé, ce qui n'est pas le cas dans les grandes marques (Canon, Nikon : elles protègent leurs gammes d'optiques stabilisées ...).
De plus, un stabilisateur n'est pas une solution miracle : ca élimine les petits mouvements, mais ca a aussi ses limites ! N'empêche que quand on y a gouté, on ne sait plus s'en passer ...

NB: le 135-400 est remplacé par le 120-400 stabilisé, mais ... il est 2 fois plus cher :(

Ya 3 inconvénients aux multiplicateurs de focales :
- ca amplifie les bougés
- ca réduit l'ouverture maximale (de 2 diaph pour un 1,4x et de 3 diaph pour un 2x), ce qui peut être pénalisant
- ca dégrade le piqué de l'image (on rajoute encore des lentilles, donc dégradation d'une qualité d'image qui n'est pas parfaite et qui est variable selon l'objectif et selon le multiplicateur : par exemple sur un 100-400 c'est assez sensible, mais sur un 500 fixe ou un 70-200 tu vois
presque pas la différence ... mais c'est pas les mêmes gammes !)

Ce n'est donc pas forcément la panacée, mais c'est le prix à payer pour avoir une allonge confortable :(
Mais ca dépanne !

Généralement on trouve des multiplicateurs 1,4x, 2x, voire 1,7x (Nikon notamment).
Attention : un multiplicateur Canon n'est compatible qu'avec un petit nombre d'objectifs !

Désolé pour cet aparthé technique

Julien a écrit:Ya pas de stabilisateur sur le 135-400 (d'où le prix) :(
Après, faut tomber à avoir un boitier stabilisé, ce qui n'est pas le cas dans les grandes marques (Canon, Nikon : elles protègent leurs gammes d'optiques stabilisées ...).

Désolé pour cet aparthé technique

C'est une des raisons qui m'ont poussé à aller chez PENTAX, et je trouve leur anti-bougé super efficace, et ce dans tous les cas de figure

merki pour ces infos Julien

Julien a écrit:- ca réduit l'ouverture maximale (de 2 diaph pour un 1,4x et de 3 diaph pour un 2x), ce qui peut être pénalisant

C'est-y pas plutôt 1 diaph pour un 1,4x et 2 pour un 2x ?

Maintenant, dans le cas d'un xx-400mm d'ouverture max f5,6 à 400mm, ça nous donne avec un TC 1,4 une ouverture de f8 faut de la lumière.

Il y a aussi que ça complique le travail de l'AF sur la plupart des boîtier, au-delà de f5,6, le fabriquant ne garantit plus que l'AF fonctionne.
Au mieux, c'est plus lent, au pire, on se retrouve en manuel

Par contre sur une optique lumineuse, ça marche pas mal : j'ai essayé un TC 1,7 sur mon 70-200 f2,8 l'AF reste excellent et le piqué très bon (heureusement vu le prix )

@+

Julien a écrit:- ca réduit l'ouverture maximale (de 2 diaph pour un 1,4x et de 3 diaph pour un 2x), ce qui peut être pénalisant

C'est-y pas plutôt 1 diaph pour un 1,4x et 2 pour un 2x ?

Maintenant, dans le cas d'un xx-400mm d'ouverture max f5,6 à 400mm, ça nous donne avec un TC 1,4 une ouverture de f8 faut de la lumière.

Il y a aussi que ça complique le travail de l'AF sur la plupart des boîtier, au-delà de f5,6, le fabriquant ne garantit plus que l'AF fonctionne.
Au mieux, c'est plus lent, au pire, on se retrouve en manuel

Par contre sur une optique lumineuse, ça marche pas mal : j'ai essayé un TC 1,7 sur mon 70-200 f2,8 l'AF reste excellent et le piqué très bon (heureusement vu le prix )

@+

en fait, sur les mirages 2000 a quoi servent exactement les petites ailettes sur les entrées d'air?
à part créer des tourbillons marginaux je ne vois rien d'autre

Cela s'appelle des "aigrettes" et elles permettent de mieux canaliser le flux d'air sur les entrées d'air et donc d'améliorer l'écoulement de celui-ci sur le fuselage augmentant les performances aérodynamiques de l'avion à forte incidence !...

Voili,voilou !...

merci pour l'info Helmut, on a du bol d'avoir un spécialiste du 2000 ici

helmut a écrit:Voili,voilou !...

T'as fini!!

Ben on me pose des questions,alors comme je suis poli,je réponds !...

J'te parle de ça :
Blondinet!

Je savais bien que c'était çà qui t'embêtait !...mais j'aime bien te faire sortir de tes gonds !...

Les 2000 ont repris leur envole! Depuis Lundi

J'ai donc pas hésité à aller à la BA 102 dès Mardi
...Les visiteurs aussi... En attendant les décollages


Premier décollage, avec la fumée derrière...


Le 3ème... avec le beau temps en arrière plan avec le Mont-Afrique


Et le dernier... 4 avions pour ces visiteurs


Les atterros: j'me suis mis à côté du taxiway à la sorti de la piste 36 pour photographier les pilotes (avant j'osais pas car j'pensais que ça les gênerais... )


100 mètres avant la sortie de la piste


Un 2000 qui est en attente au waypoint





Le dernier avec le parachute de freinage ouvert, avec les pompiers qui suivaient derrière (exercice)


Ca fait peur quand il pointe son nez comme ça


Degouté! Pour une fois que je fais une belle oeuvre c'est mon appareil photo qui gache tout!

Et au fait, j'y suis retourné aujourd'hui, un F-16 à fait une remise des gaz (alors que j'étais juste en dessous!), une idée de qui c'était? Pas pour me venger!..

sympa ton reportage photo!
c'était a quelle occasion ? (comment t'es rentré sur la base )

Joli Darky!!

Pour les pil'.... Gaffe quand même des fois y en a qui sont pas fan...
Et j'aime bien l'avant dernière! Façon... Tondeuse à gazon!

Pour le F-16... Surement Florennes... ils viennent parfois se balader dans l'coin!


@ Aviator..... il était pas sur base....

Je comprends mieux pourquoi ILS veulent fermer la base maintenant;vous avez vu toute l'herbe qui a envahi la piste !....

Salut Charlie, salut Mumuth, salut aviator, salut tout le monde, lolll.

Charlie, peux tu me dire stp où je peux m'installer pour bien spotter à Dijon ?

sympa ce reportage Darky

Seb2000 : vas-y avec Darky, il connait la moindre motte de terre et le moindre trou de souris autour de la BA102

seb 2000 a écrit:Charlie, peux tu me dire stp où je peux m'installer pour bien spotter à Dijon ?

Je laisse Darky te renseigner la dessus... Les seules fois où j'y suis allée j'étais juste dans le bout d'piste (côté canal) un paquet de gateaux à la main pour faire diversion et la 2° fois à l'opposé en train de manger, et ils ont quand même trouver le moyen de venir nous em****!
Donc si t'y vas planques toi... Et gaffe les gendarmes de l'air sont très très cons...

(et si tu ne veux pas gêner la circulation gaffe où tu te gares et veilles surtout à ne pas garer la voiture 2m après le sens interdit sinon t'as pas fini...)

Charlie a écrit:

seb 2000 a écrit:Charlie, peux tu me dire stp où je peux m'installer pour bien spotter à Dijon ?

Je laisse Darky te renseigner la dessus... Les seules fois où j'y suis allée j'étais juste dans le bout d'piste (côté canal) un paquet de gateaux à la main pour faire diversion et la 2° fois à l'opposé en train de manger, et ils ont quand même trouver le moyen de venir nous em****!
Donc si t'y vas planques toi... Et gaffe les gendarmes de l'air sont très très cons...

(et si tu ne veux pas gêner la circulation gaffe où tu te gares et veilles surtout à ne pas garer la voiture 2m après le sens interdit sinon t'as pas fini...)

Merci all!
Côté gendarme... j'crois qu't'as tout dis Charlie! Et pour l'appareil photo à côté du taxi... c'est bien c'que je me disais, j'éviterai la prochaine fois...
Seb2000: Ca dep' quelle piste est en service... Et en plus si tu connais pas trop l'coin je sais pas trop comment t'expliquer J'pense que le mieu c'est que je te fasse un plan...
Aviator: Merci pour le compliment! Pour une fois que quelqu'un n'a pas fait allusion au grillage!
Helmut: Détrompe toi, la tondeuse à gazon est déjà sur place...

J'vous enverai une photo du F-16 plus tard...

Donc les 4 meilleurs coins:
Les points bleu pour les décollages
Les points rouge pour les atterrissages



Donc piste 36 à gauche et 18 à droite
Pour les décollages piste 36 (j'espere que tu connais le coin ) soit tu arrives d'Ouges ou alors de Bretenière, les atterros c'est dans le même coin tu devrais pas te perdre
Pour les décollages piste 18, tu arrives de Neuilly-Lès-Dijon, tu passes l'Ouche avec le pont (que tu peux voir sur mon image en bas à droite) et après tu as un grand chemin menant vers la piste... ou alors tu arrives d'Ouges ou de Bretenière et tu traverses le long chemin qui longe la piste (je te le déconseil car c'est un chemin privé, alors si tu croises les gendarmes... bonne chance!). Pour les atterros piste 18 c'est un peu plus compliqué, sur l'image je t'ai mis le coin le plus proche de la piste (et oui ) et sinon je te le dis tout de suite, tu n'as qu'à rester au même endroit que pour les décollages piste 18 (oui je sais c'est compliqué ce que je raconte) Sûr c'est moins impressionnant mais c'est un bon coin pour faire de belles photos tout d'même. Donc pour te rendre au point rouge... tu arrives au pont qui fait traverser l'Ouche, tu t'arrête avant (le parking de la mairie ) et là tu vas à droite et tu longe l'Ouche (fit toi à mon plan ), tu continus pendant... 200 mètres et fait bien attention de pas aller trop loin, la piste est pas évidante à trouver... en fait le seul endroit où il n'y a plus d'arbre c'est que t'es dans l'axe de la piste y'a une tite montagne, tu montes et tu vois un peu la piste
Voila! Si t'as pas compris tu m'le dit

merci Darky, je vais aller de ce pas revendre ton mode d'emploi du parfait petit espion de BA aux russkofs