TLP 2007-6 Florennes

Jeudi 13 décembre, la session du TLP se termine, c'est le dernier jour de mission pour les participants....
Généralement c'est le jour qui attire le plus de spotters !

Météo de merde le matin, brouillard et grisaille mélangé au froid (1°) , l'après-midi, une chance que tout se lève, ciel tout bleu mais toujours aussi froid !

Décollage du TLP à 12h25 local, environ 200 spotters sur place dont moi, une sortie entre copains réussies, tout ça accompagné de bruits de réacteurs non stop !!!!

Seulement 3 photos pour le moment, bin oui faut le temps des retouches.....

La 1ère vedette de la session !!


Et la 2ème


Et un local qu'il est impossible de rater


La suite prochainement....

Tu devrais aller te geler plus souvent!

Charlie a écrit:
Tu devrais aller te geler plus souvent!

Le froid c'est juste un détail ! de toute façon ya toujours la 3ème mi-temps pour se réchauffer !!

La suite

Départ des Tornado GR4 anglais, toute la piste en PC avant de cabré à la hauteur des spotters suivi d'un demi-tonneau ! (hélas pas de photos car je m'y attendais pas mais )


Falcon 20 du FRADU


Un F-18B espagnol, rare de voir un biplace.....


Retour des GR4


Et retour des AV-8


Je m'arrête ici avec les photos, les autres sont de moins bonnes qualités, voir inmontrables pour certaines....même si il y avait encore Phantom, Tornado allemand et italien....

En espérant qu'elle vous plaisent !

Magnifiquement superbe Antho

J'adore celle de l'Eurofighter Les reflets du soleil et la luminosité sont à tomber... Franchement superbe...
Le F18 B est terrible aussi...
Et j'aime bien aussi le GR4 au décollage avec les trainées de condensation en bout d'ailes...

Merci l'ami, ne t'inquiète pas un jour se sera toi que je posterai sur le forum....

bien belles photos Antho, des avions que l'on a pas l'habitude de voir, c'est cool

Le tornado il a le cul et la dérive toute noir, il fume à l'envers ou bien ???

Nan, David,c'est la "réverse" qui polue toute la dérive !...

helmut a écrit:Nan, David,c'est la "réverse" qui polue toute la dérive !...

Ok, merci de l'info mon cher Helmut

Le F-18....

Charlie a écrit: Le F-18....

M'ouais mais en biplace ça fait zarbi, c'est gâcher...

davidof14 a écrit:

Charlie a écrit: Le F-18....

M'ouais mais en biplace ça fait zarbi, c'est gâcher...

C'est quand même pas désagréable!
Par contre pas pratique pour monter... Les constructeurs pensent vraiment jamais aux ptites pattes

Et les constructeurs français c'est l'contraire... ils pensent trop aux petites pattes...

Plus petit et plus étroit qu'un 2000-5 ca s'appelle une boîte à sardines...

Nan,juste un Super étendard !...

Sardines salées en plus

ouarf ouarf !...

helmut a écrit:Nan,juste un Super étendard !...

Et pour le -5 normal il est spécialement à ma taille!

Pour info,le N était pas mal non plus question taille !..

J'comprends pas moi j'avais d'la place, que ce soit dans le N ou le -5... C'est vous qu'êtes trop grands oué!

Nan,moi je suis dans la moyenne:1m76 !...77 kg !...

moi aussi!




mais dans la moyenne basse...

L'essentiel est de toucher les palonniers et de voir devant(dans les avions ou on peut !...)

Ui la bonne taille c'est quand les pieds touchent le sol... Si possible les deux en meme temps... (j'vois venir certains... )

Sinon moi vu mon gabari le F-16 me convient bien... le -5 il me faut un chausse pied pour rentrer dedans... et à peine certain que ma tête touche (ou pas loin) le canopy qd il est fermé... (et nan j'ai pas une grande gueule, j'la vois venir aussi celle là... )...

Switch a écrit:et à peine certain que ma tête touche (ou pas loin) le canopy qd il est fermé...

Moi ça passe à fond
Y a même 20cm de rab' au dessus pour pas que j'me cogne